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义乌到欧洲的运输线路吗?

    全省大江大河水质保持优良。前三季度,六大省级河长水系中,除京杭运河总体水质状况有轻度污染外,钱塘江、瓯江、曹娥江、苕溪、飞云江总体水质状况均为优。
  治水成效的取得,关键在于全省各地围绕“截、清、治、修”四大环节,快速推进相关工程。前三季度,全省新建城镇污水配套管网2993.5公里,累计完成河湖库塘清淤1亿多立方米,整治涉水地方特色重点行业企业618家,19451个行政村农村生活污水处理工作进入日常运维阶段,完成排放口整治77057个,省、市控劣Ⅴ类水质断面区域累计生态配水16.8亿立方米。相关工程均已基本完成全年既定目标任务。
  当前,剿劣工作已到了冲锋决战的最后关头。省治水办(河长办)将严格落实“通报排名、预警约谈、挂号销号”机制,对治理效果不明显、水质改善不快的断面和河道及工作不力、进展缓慢地区实行预警或约谈,确保剿灭劣Ⅴ类水决战决胜。张骞出使西域,打开了中西之间的交通,“使者相望于道,商旅不绝于途”。此番破除文化政治地域禁锢的征途,被史学家司马迁誉为“凿空之旅”。
  而今,“一带一路”——21世纪的“凿空之旅”,承接了千年前的流风余韵并将之发扬光大,走出了一条比先贤们更坚定、更宽广的道路。
  “一带一路”已逐渐从理念转化为行动,从愿景转变为现实,成果丰硕:政策沟通不断深化、设施联通不断加强、贸易畅通不断提升、资金融通不断扩大、民心相通不断促进。“一带一路”,是中国为解决当前世界局势提供的一条解决之道、破局之道。
  深蓝色的集装箱格外醒目,以奔驰的列车和飘扬的丝绸为品牌造型,中欧班列成为丝绸之路经济带蓬勃发展的最好代言与象征。
  这其中,中欧班列(义乌)是浙江省与欧洲在“一带一路”框架下“共商、共建、共享”的重要纽带,是我省融入“一带一路”的重要战略举措。
  现场探访
  许多人不知道,中欧班列(义乌)的运营方是来自义乌的天盟实业,一家民营企业为什么要做这个?
  天盟实业当家人冯旭斌是义乌本地人,1979年出生。他告诉记者,在义新欧开通之前,义乌的货物大多走海运加铁路,东部海参崴、东方港再走俄铁或公路;或者走公路到新疆的口岸再换铁路,“当时,每天有17台货车将义乌的小商品拉到新疆的口岸或乌鲁木齐,但这么长距离的货物运输用铁路更有优势,因此我们产生了开义新欧的想法。”冯旭斌介绍说。
  得益于敏锐的市场嗅觉,2010年,冯旭斌筹备成立中欧班列的运营公司,2012年公司正式获批。
  2013年,习近平主席在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学演讲,提出建设“丝绸之路经济带”,中间有一句话“要打通从太平洋到波罗的海的运输大要道”吸引了他。“在地图上一看,那不就是我们从义乌到欧洲的运输线路吗?当时就立了志向,一定要克服困难,把这事做成。”冯旭斌说,自己的初心很简单。
  2014年9月26日,习近平主席在会见西班牙首相拉霍伊时说,“义新欧”铁路计划从浙江义乌出发,抵达马德里。电视机前,冯旭斌很激动。其后的50多天里,冯旭斌连飞两趟马德里。
  2014年11月18日,“义新欧”(义乌-马德里)班列成功发车,联通7个国家,全程13052公里。这一天,冯旭斌一生难忘。“21天能到西班牙,这在当地引起了轰动,原计划是没有接车仪式的。后来当地部门提出,现场很隆重,很多老华侨都流泪了。”
  与此同时,义乌到马德里的中欧班列,是中国和欧亚大陆互联互通的桥梁,被评价为“一带一路的早期成果。”
  冯旭斌告诉记者,“一带一路”倡议提出以来,中欧班列开行数量实现迅猛增长,运到时限大幅压缩,物流成本显著降低,中欧班列品牌的影响力不断增强。
  全国都在开中欧班列,铁路国际物流这种运输方式目前已经获得了国际市场的认同,“义新欧”是唯一全民营机制运营的。“从运营到现在,都是满载,从未运过一个空箱。”
  冯旭斌跟记者说了四个变化——
  首先是班列运行的常态化。到2016年9月,基本实现了每周两次的发车频率;
  第二个变化是客户,培养了一批符合铁路国际物流运输模式的客户;
  第三个变化是华人客户逐渐减少,国外的客商明显增多——开通之初百分之八九十是华人,现在百分之六七十是国外客户;
  最后一个变化是班列到达的目的地,已不限于马德里。2014年运行以来,它已开通欧洲的俄罗斯、白俄罗斯、拉脱维亚、英国、西班牙和亚洲的中亚五国、伊朗、阿富汗等9条营运线路,辐射亚欧31个国家。2017年1~8月,班列共往返运行80余次,累计进出口货值25.6亿元,比去年同期增长73.4%,成为国内辐射范围最广、开通国际铁路集装箱运输线路最多的中欧班列。
  中欧班列(义乌)是浙江省与欧洲在“一带一路”框架下“共商、共建、共享”的重要纽带,是我省融入“一带一路”的重要举措。为此,钱报记者对话浙江省商务研究院院长张汉东。
  钱报:当前形势下,中欧班列的前景如何?
  张汉东:比海运时间短,比空运更便宜,介于两者之间的中欧班列,为我们对外贸易企业提供了一个新的选择,同时有利于促进一带一路国家的经贸往来。随着国家战略的深入推进,丝绸之路经济带沿线将会有更多商机,中欧班列也将有更广阔的前景。
  钱报:如何看待中欧班列在一带一路倡议中的地位与作用?
  张汉东:一带一路国家跟浙江经济的互补性比较强。我们以日用消费品出口为主,这些恰恰是一带一路沿线国家所缺的。他们对浙江制造的需求量很大。可以说,中欧班列是一带一路的基础设施,为外贸企业提供运输途径的多元化选择。另一方面,一带一路沿线国家有很多资源型产品,我们也很需要。此外,当一带一路国家的红酒橄榄油出口到我国之后,他们就更有能力进口我们的商品,这有些类似于改革开放之初的易货贸易、来料加工。
  钱报:在全国众多中欧班列中,义新欧有何发展优势?
  张汉东:在全国的中欧班列中,义新欧表现突出,车多,装箱满。因为浙江义乌是小商品集散中心,汇聚了全国的优质商品,集聚程度比较高,产品比较对路,于是,政府稍加扶持,就能发展起来。货多开行密度高,这对企业来说是一个良性循环,和兄弟省市相比,这方面浙江有优势,毕竟最终经济还是要回归市场。在一带一路上,祝福中欧班列(义乌)越跑越远,越跑越好。随着台州路桥区三条埠头省控断面连续三个月水质达到Ⅴ类标准,通过省、市销号验收,我省成功剿灭最后一个省控劣Ⅴ类水质断面。
  至此,全省221个省控断面水质均达到或优于Ⅴ类水标准。反映流域水质的县控及以上劣Ⅴ类水质断面,总数已从去年年末的58个降至15个,治水剿劣取得明显成效。
  小微水体治理方面,前三季度,全省已有16151个劣Ⅴ类小微水体完成验收销号。其中,湖州、绍兴、金华、衢州、舟山、台州、丽水、杭州和宁波9个设区市,已完成全部劣Ⅴ类小微水体的验收销号。
 
点击次数:  更新时间2017-10-18  【打印此页】  【关闭

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